آسفالت HMA پلیمری

آزمایشات تأثیر تیس 1410A بر روی مخلوط آسفالتی آزادراه تهران شمال در آزمایشگاه قیر و آسفالت انجام و ترکیب 5درصدی پلیمر در قیر مصرفی نتایج زیر نشان داد:

1- در آزمایش مدول برجهندگی بهبود آسفالت پلیمری بیش از 1/7 برابر آسفالت معمولی بوده است.

2- در آزمایش خستگی به روش کشش غیرمستقیم بهبود آسفالت پلیمری 1/7 برابر آسفالت معمولی بوده است.

3- در آزمایش خزش دینامیکی بهبود آسفالت پلیمری 5/5 برابر آسفالت معمولی بوده است.

4- در آزمایش شکست ترد (خمشی نیم دایره‌ای) بهبود آسفالت پلیمری 1/7 برابر آسفالت معمولی بوده است.

5- در آزمایش ویلترک بهبود آسفالت پلیمری 3/4 برابر آسفالت معمولی بوده است.

6- در آزمایش تیرچه خمشی چهار نقطه‌ای بهبود آسفالت پلیمری 2 برابر آسفالت معمولی بوده است.

7- در آزمایش حساسیت رطوبتی با مصالح سیلیسی، TSR آسفالت معمولی 59 درصد و میزان قابل قبول آن 75 درصد و TSR  آسفالت پلیمری 81 درصد بوده است.

با توجه به افزایش مدول برجهندگی آسفالت پلیمری نسبت به آسفالت معمولی، طول عمر آسفالت معمولی به ضخامت 5 سانتیمتر معادل آسفالت پلیمری به ضخامت 3 سانتیمتر است لکن کاهش ضخامت به صورت کامل توصیه نمی‌شود.
در صورتی که کارفرما و مشاور پروژه علاقه‌مند به افزایش پارامترهای عملکردی آسفالت بدون افزایش هزینه‌های اجرای آن باشند می‌توانند با کاهش یک سانتیمتر از ضخامت لایه توپکای 5 سانتیمتر، یک لایه آسفالت توپکای پلیمری 4 سانتیمتر را اجرا نمایند که کیفیت، دوام و عمر آن به مراتب بیشتر از آسفالت معمولی به ضخامت 5 سانتیمتر است.
هر تن آسفالت معمولی 8/5 مترمربع به ضخامت 5 سانتیمتر را پوشش می‌دهد که اگر به ضخامت 4 سانتیمتر اجرا شود میزان آسفالت مصرفی برای 8/5 مترمربع حدود 800 کیلوگرم خواهد بود که هزینه تولید و اجرای آن همراه با پلیمر کمتر از آسفالت معمولی است.